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Audi competirá en el Rally Dakar
- Sistema de propulsión eléctrico con convertidor de energía para afrontar el rally más duro del mundo
- Regreso de la marca al rally internacional
- Los equipos de clientes siguen siendo un componente importante
Neuburg a. d. Donau, 2 de diciembre de 2020 – Audi se enfrenta a uno de los mayores desafíos del automovilismo: la marca de los cuatro aros competirá en el famoso Rally Dakar por primera vez en 2022 con un innovador prototipo. El prototipo de propulsión alternativa combina por primera vez una transmisión eléctrica con una batería de alto voltaje y un convertidor de energía de alta eficiencia. En el futuro, las competencias de rally raid serán la punta de lanza del compromiso de la compañía con el automovilismo.
"Un compromiso multifacético con el automovilismo es y seguirá siendo una parte integral de la estrategia de Audi", dice Markus Duesmann, Presidente del Consejo de Dirección y responsable de desarrollo técnico y líneas de productos de AUDI AG. “En el futuro, queremos seguir demostrando el eslogan de la marca 'Vorsprung durch Technik' en el automovilismo de alto nivel y desarrollar tecnologías innovadoras para nuestros autos de calle. El rally más duro del mundo es el escenario perfecto para ello”.
Después de muchos éxitos internacionales en una amplia gama de categorías, Audi vuelve así a los rallies, disciplina que marcó el comienzo de la exitosa historia de la marca en el automovilismo. A partir de 1981, el Audi quattro revolucionó los rallies. Hoy en día, la tracción en las cuatro ruedas es un estándar, no solo para los autos de rally, sino que también garantiza la máxima seguridad en los modelos de producción de Audi, incluyendo los modelos eléctricos e-tron.
Con el uso de un concepto de conducción alternativo en el Rally Dakar, Audi se enfrenta ahora a las condiciones más extremas. El vehículo será impulsado por un potente sistema de propulsión eléctrico con una batería de alto voltaje que se puede cargar según sea necesario mientras se conduce a través de un convertidor de energía en forma de un motor TFSI de alta eficiencia. El objetivo es mejorar permanentemente el rendimiento del motor eléctrico y la batería en los próximos años. La experiencia adquirida en este proceso podrá ser aplicada posteriormente al desarrollo de los vehículos de producción.
Audi es el primer fabricante de automóviles que se ha comprometido a desarrollar un concepto de conducción alternativo viable para el Rally Dakar, convirtiéndolo una vez más en un pionero en el automovilismo. En 2012, Audi logró la primera victoria de un automóvil de carreras híbrido en las 24 Horas de Le Mans. El Audi R18 e-tron quattro se mantuvo invicto en la carrera de resistencia más importante del mundo tres veces seguidas.
Desde 2014, Audi también ha tenido éxito en las carreras de autos totalmente eléctricos con la Fórmula E. Primero en un papel de apoyo para el equipo de su socio ABT Sportsline y desde 2017 con la participación como equipo de fábrica. Después de seis años, el equipo Audi Sport ABT Schaeffler es el equipo más exitoso en la historia de la Fórmula E con un total de 43 podios, incluidas doce victorias. Los aspectos más destacados incluyen ganar el título de pilotos en 2017 y el título de equipos en la primera temporada como equipo de fábrica en 2018.
"La Fórmula E ha acompañado la fase de transformación en Audi", dice Markus Duesmann. “Hoy, la movilidad eléctrica en los cuatro aros ya no es un sueño del futuro, sino del presente”. El Audi e-tron es un éxito de ventas en muchos mercados. Con el RS e-tron GT, Audi pronto llevará su punta de lanza deportiva a la carretera. Y ya en 2025, se espera que alrededor del 40 por ciento de las ventas se logre con vehículos puramente eléctricos e híbridos enchufables. “Es por eso que estamos dando el siguiente paso en el automovilismo electrificado al enfrentar las condiciones más extremas. El Rally Dakar, con sus numerosas libertades técnicas, es un laboratorio de pruebas perfecto para nosotros”.
El Rally Dakar reemplazará la participación de fábrica de Audi en la Fórmula E, que ya no continuará en forma de un equipo de fábrica dedicado después de la temporada 2021. Los equipos de clientes podrán seguir usando el sistema de propulsión recientemente desarrollado por Audi más allá del próximo año.
Los equipos de clientes seguirán siendo el segundo pilar del programa de automovilismo de AUDI AG en el futuro. Audi Sport customer racing continuará ofreciendo a sus clientes una amplia gama de modelos, así como un servicio de asistencia en carreras en todo el mundo. El programa también incluye competir con el Audi R8 LMS en las principales carreras de resistencia como las 24 Horas de Nürburgring y en series de carreras internacionales como el Intercontinental GT Challenge.
“Además, estamos evaluando otros posibles campos de actividad para nosotros en el automovilismo internacional”, dice Julius Seebach, director general de Audi Sport GmbH. “Al hacerlo, tenemos en cuenta los deseos de nuestros clientes, así como la estrategia futura de la empresa, que se centra claramente en la electrificación y la movilidad sin emisiones de carbono. Es por eso que nos estamos preparando intensamente para ingresar a la nueva categoría de prototipos deportivos LMDh con sus carreras más destacadas, las 24 Horas de Daytona y las 24 Horas de Le Mans. El mensaje más importante para nuestros aficionados es que el automovilismo seguirá desempeñando un papel importante en Audi”.
A partir del 1 de diciembre de 2020, Julius Seebach asumió la responsabilidad de las actividades internacionales de automovilismo de la empresa, además de su función como Director General de Audi Sport GmbH. Dieter Gass, quien ha ocupado distintos puestos directivos en Audi Sport durante casi diez años y ha participado en los éxitos de la marca como Director de Audi Motorsport entre 2017 y 2020, se dedicará a nuevas tareas en el futuro tras la exitosa conclusión del programa de fábrica en el DTM.
Después de muchos éxitos internacionales en una amplia gama de categorías, Audi vuelve así a los rallies, disciplina que marcó el comienzo de la exitosa historia de la marca en el automovilismo. A partir de 1981, el Audi quattro revolucionó los rallies. Hoy en día, la tracción en las cuatro ruedas es un estándar, no solo para los autos de rally, sino que también garantiza la máxima seguridad en los modelos de producción de Audi, incluyendo los modelos eléctricos e-tron.
Con el uso de un concepto de conducción alternativo en el Rally Dakar, Audi se enfrenta ahora a las condiciones más extremas. El vehículo será impulsado por un potente sistema de propulsión eléctrico con una batería de alto voltaje que se puede cargar según sea necesario mientras se conduce a través de un convertidor de energía en forma de un motor TFSI de alta eficiencia. El objetivo es mejorar permanentemente el rendimiento del motor eléctrico y la batería en los próximos años. La experiencia adquirida en este proceso podrá ser aplicada posteriormente al desarrollo de los vehículos de producción.
Audi es el primer fabricante de automóviles que se ha comprometido a desarrollar un concepto de conducción alternativo viable para el Rally Dakar, convirtiéndolo una vez más en un pionero en el automovilismo. En 2012, Audi logró la primera victoria de un automóvil de carreras híbrido en las 24 Horas de Le Mans. El Audi R18 e-tron quattro se mantuvo invicto en la carrera de resistencia más importante del mundo tres veces seguidas.
Desde 2014, Audi también ha tenido éxito en las carreras de autos totalmente eléctricos con la Fórmula E. Primero en un papel de apoyo para el equipo de su socio ABT Sportsline y desde 2017 con la participación como equipo de fábrica. Después de seis años, el equipo Audi Sport ABT Schaeffler es el equipo más exitoso en la historia de la Fórmula E con un total de 43 podios, incluidas doce victorias. Los aspectos más destacados incluyen ganar el título de pilotos en 2017 y el título de equipos en la primera temporada como equipo de fábrica en 2018.
"La Fórmula E ha acompañado la fase de transformación en Audi", dice Markus Duesmann. “Hoy, la movilidad eléctrica en los cuatro aros ya no es un sueño del futuro, sino del presente”. El Audi e-tron es un éxito de ventas en muchos mercados. Con el RS e-tron GT, Audi pronto llevará su punta de lanza deportiva a la carretera. Y ya en 2025, se espera que alrededor del 40 por ciento de las ventas se logre con vehículos puramente eléctricos e híbridos enchufables. “Es por eso que estamos dando el siguiente paso en el automovilismo electrificado al enfrentar las condiciones más extremas. El Rally Dakar, con sus numerosas libertades técnicas, es un laboratorio de pruebas perfecto para nosotros”.
El Rally Dakar reemplazará la participación de fábrica de Audi en la Fórmula E, que ya no continuará en forma de un equipo de fábrica dedicado después de la temporada 2021. Los equipos de clientes podrán seguir usando el sistema de propulsión recientemente desarrollado por Audi más allá del próximo año.
Los equipos de clientes seguirán siendo el segundo pilar del programa de automovilismo de AUDI AG en el futuro. Audi Sport customer racing continuará ofreciendo a sus clientes una amplia gama de modelos, así como un servicio de asistencia en carreras en todo el mundo. El programa también incluye competir con el Audi R8 LMS en las principales carreras de resistencia como las 24 Horas de Nürburgring y en series de carreras internacionales como el Intercontinental GT Challenge.
“Además, estamos evaluando otros posibles campos de actividad para nosotros en el automovilismo internacional”, dice Julius Seebach, director general de Audi Sport GmbH. “Al hacerlo, tenemos en cuenta los deseos de nuestros clientes, así como la estrategia futura de la empresa, que se centra claramente en la electrificación y la movilidad sin emisiones de carbono. Es por eso que nos estamos preparando intensamente para ingresar a la nueva categoría de prototipos deportivos LMDh con sus carreras más destacadas, las 24 Horas de Daytona y las 24 Horas de Le Mans. El mensaje más importante para nuestros aficionados es que el automovilismo seguirá desempeñando un papel importante en Audi”.
A partir del 1 de diciembre de 2020, Julius Seebach asumió la responsabilidad de las actividades internacionales de automovilismo de la empresa, además de su función como Director General de Audi Sport GmbH. Dieter Gass, quien ha ocupado distintos puestos directivos en Audi Sport durante casi diez años y ha participado en los éxitos de la marca como Director de Audi Motorsport entre 2017 y 2020, se dedicará a nuevas tareas en el futuro tras la exitosa conclusión del programa de fábrica en el DTM.